Jasper Iwema poprvé okusil motocykl FGR 250 GP až na prvních oficiálních testech ve Valencii. Plánované dřívější svezení nebylo možné kvůli dodání motoru Honda a dalších komponentů týden před IRTA testy. Tyto pracovní testy slouží hlavně proto, aby motocykl začal fungovat a odhalily se všechny počáteční bolesti. V žádném případě to není honba za časy, zvlášť, když prozatím jezdíme se sériovým motorem Hondy. Kitový se k nám dostane až před posledními testy v Jerezu, tam bude teprve to správné porovnání s konkurencí. Zajíždět kola na hranici pádu ani není možné, neboť tým má k dispozici téměř všechny díly jenom jednou a před sebou ještě další tři dny testů v Jerezu před návratem domů. I tak samozřejmě došlo k měření časů, první den byl nejlepší čas Jaspera 1.49.2 (21 kol), druhý den bylo zlepšení na 1.46.9 (45 kol) a třetí den testu jsme se několikrát dostali na čas 1.45.7 (49 kol). Celkem tedy 460 najetých kilometrů.

Trubkový rám zaznamenal před testem několik úprav, které se ukázali jako správné a tým nemusel přistoupit k výměně za nový se silnějšími trubkami. Pérování Ohlins se jasně zlepšuje, je to také nová zkušenost, protože ústeckoorlický tým v minulosti jezdil s pérováním od WP. Tým MOTO FGR se úspěšně sehrává a vypadá to, že se podařilo sehnat dobrou partu, která tomuto projektu od začátku věří.

Jasper Iwema, jezdec: „začátek práce na motocyklu se mi moc líbí. První den testu jsem měl nepříjemný pád, který nás trochu zbrzdil, ale tým zapracoval a motocykl se začíná zlepšovat každým výjezdem na trať, což je vidět na postupném zlepšování časů. Musíme ještě zapracovat na dalších věcech, jako je elektronika a rychlořazení a doufám, že uděláme další pokrok“.

Josef Kubíček, manažer: „jsou to absolutně první testy úplně syrové motorky. Pan Petráček jako spolukonstruktér a šéf technik Igor Králík pracují úplně fantasticky a opravdu věříme, že motocykl FGR posuneme vpřed. Máme také super pokroky v brzdném účinku a stabilitě motorky. Rozhodně jsme rádi, že motocykl funguje jako celek, byť máme zatím o 5 koní méně oproti kitové verzi“.

Neoficiální časy kubatury Moto3 - test IRTA Valencia, po 3. dnu
01- Sandro Cortese – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM M32 – 1’40.9
02- Maverick Vinales – Avintia Racing – FTR Honda M312 – 1’41.0
03- Alberto Moncayo – BANKIA Aspar Team – KALEX KTM – 1’41.2
04- Danny Kent – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM M32 – 1’41.2
05- Luis Salom – RW Racing GP – KALEX KTM – 1’41.2
06- Niklas Ajo – TT Motion Events Racing – KTM M32 – 1’41.4
07- Hector Faubel – BANKIA Aspar Team – KALEX KTM – 1’41.6
08- Miguel Oliveira – Team Estrella Galicia 0,0 – Honda NSF250R – 1’41.8
09- Zulfahmi Khairuddin – AirAsia SIC Ajo – KTM M32 – 1’42.0
10- Brad Binder – RW Racing GP – KALEX KTM – 1’42.0
11- Efren Vazquez – Team Laglisse – Honda NSF250R – 1’42.2
12- Louis Rossi – Racing Team Germany – FTR Honda M312 – 1’42.9
13- Jack Miller – Caretta Technology – Honda NSF250R – 1’42.9
14- Arthur Sissis – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM M32 – 1’43.1
15- Adrian Martin – Team Laglisse – Honda NSF250R – 1’43.1
16- Danny Webb – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – 1’43.2
17- Niccolò Antonelli – San Carlo Gresini Moto3 – Honda NSF250R – 1’43.2
18- Alex Marquez – Team Estrella Galicia 0,0 – Honda NSF250R – 1’43.7
19- Toni Finsterbusch – Racing Team Germany – MZ Honda Moto3 – 1’44.1
20- Alexis Masbou – Caretta Technology – Honda NSF250R – 1’44.3
21- Kenta Fuji – Technomag CIP TSR – TSR3 Honda – 1’44.3
22- Jonas Folger – MZ Racing Team – MZ Honda Moto3 – 1’44.5
23- Alan Techer – Technomag CIP TSR – Honda NSF250R – 1’44.8
24- Jasper Iwema – Moto FGR – Moto FGR Honda – 1’45.7
25- Giulian Pedone – Ambrogio Next Racing – Oral M3 – 1’45.8
26- Romano Fenati – Team Italia FMI – Ioda TR002 – 1’46.1
27- Marcel Schrotter – Mahindra Racing – Mahindra MG3O – 1’46.2
28- Ivan Moreno – Team Machado – FTR Honda M312 – 1’46.2
29- Jakub Kornfeil – Redox Ongetta Centro Seta – Honda NSF250R – 1’46.3
30- Isaac Vinales – Ongetta Centro Seta – Honda NSF250R – 1’46.6
31- Luigi Morciano – Ioda Team Italia – Ioda TR002 – 1’49.3
32- Riccardo Moretti – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – 1’50.1